Тест-самолет spn под номером 3 (D-CSPJ) успешно совершил свои первые два полета 29-го октября 2007. Самолет взлетел в 9:28 по местному времени с летного поля компании в Туссенхаузен-Мазис, Германия, где он был спроектирован и изготовлен.

 Тестирование в ходе полета включало контроль базовых систем, стабильность их работы и оценку первого приземления в аэропорту Алгау в Меммингене. Самолет вернулся на летное поле компании после второго полета. Общее время налета составляет 1 час 26 минут. Пилотировали изделие командир экипажа летчик-испытатель Тор Раймерс (Tore Reimers) и летчик-испытатель Петэр Вегер (Peter Weger). На изделии было установлено большинство систем, которыми будет комплектоваться самолет в ходе серийного производства.

Первый полет тест-изделия № 3 был совершен после периода интенсивных и всесторонних испытаний основных систем: топливной, силовой, гидравлической, механизмов посадки, авиационной радиоэлектроники и тестов по рулежке. Первый тест по рулежке был выполнен в конце сентября, специально для авиашоу Национально Ассоциации Деловой Авиации (NBAA).

Тест-изделие № 3 проходит программу летных испытаний совместно с первым испытательным самолетом, регистрационный номер D-CSPN. Нил Олвер (Niall Olver), руководитель компании Grob Aerospace подтвердил обязательство компании о включении в программу испытаний дополнительных трех самолетов. Производство четвертого испытательного самолета, который присоединится к программе в четвертом квартале 2007, уже идет полным ходом.

Об изделии spn

В своем классе spn обладает внушительными характеристиками по дальности полета и полезной нагрузки. С шестью пассажирами на борту и одним пилотом этот самолет может преодолеть расстояние в 1 800 миль (3334 км). Самолет имеет большую пассажирскую дверь и самый большой в классе легких деловых реактивных самолетов салон, объем которого составляет 405 cu.ft (11.5 м. ³). Быстрый коммерческий успех этого легкого делового реактивного самолета нового поколения был вызван интересом рынка к его уникальными особенностями. К примеру, он может использоваться на взлетно-посадочных полосах с гравийным или травяным покрытием, которые традиционно считаются вотчиной малых турбовинтовых самолетов, и осуществлять взлет с полосы длинной всего лишь 3 000 футов (914 м) при максимальном взлетном весе. Кроме того spn будет сертифицирован для упраления одним пилотом и оборудован более передовой авионикой, чем любой другой самолет этого класса. Интегрированный цельностеклянный кокпит от Honeywell соответствует самым современным стандартам простоты, надежности и технологичности. Два двигателя Williams FJ44-3A со встроенной системой контроля FADEC обладают тяговой характеристикой в 2 800 фунтов (1 270 кг) каждый. Стоимость самолета составляет 5.8 миллионов €.

О компании Grob Aerospace

Grob Aerospace была основана в 1971, и имеет историю более чем 36 лет. Компания размещена в Швейцарии, но центр обслуживания и производственные мощности расположены в Tussenhausen-Mattsies, Германия. Grob Aerospace - один из самых больших в мире производитель самолетов. Компанией изготовлено более 3 500 самолетов, которые имеют более чем семь миллионов летных часов эксплуатации на пяти континентах. Сайт компании - www.grob-aerospace.com.

Источник